眾所周知，降低汽車的總重量能減少燃料的消耗、降低CO2的排放量，同時能提高燃油的 經濟效益。因此，汽車制造業需要使用更多的輕金屬材料來減少燃油消耗和廢氣排放，很多鐵鑄件包括缸體、缸蓋、制動器、制動盤和懸架系統等都將被鋁鑄件所替代。753熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE

    據有關部門統計，在2001年生產的新車型中，鋁鑄件平均占汽車所有鋁部件總重量的80％，平均約為118kg。其后幾年，這一數字在迅速提升，預計在將來8～10年內將提升更快，同時使用鋁制發動機和鋁制缸蓋的小型汽車的比例將很快達到95％。 753熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE

    傳統鋁鑄件的生產方法不僅成本昂貴，而且消耗能源巨大。這些鑄件的工藝流程由幾個獨立的步驟組成，每一步都與前面的步驟無關。美國能源部和美國材料協會在一次工業前瞻會議上宣稱：“生產操作中熱處理工藝步驟的結合能達到節省能源的效果”。753熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE

    鑄件后續生產熱處理工藝的結合 ；753熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE

    傳統的鑄造工藝包括消失模、永久模或精密砂模-組合砂型。傳統的鑄件后處理工序主要包括快速冷卻、去冒口、機械去砂模/砂芯和人工清潔，緊接著加熱鑄件，再然后進行熱處理。 753熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE

    而這些獨立的設備需要更多管理操作，其中運輸會對鑄件造成損害，額外的設備和操作需要額外的人力、生產空間和能源。 753熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE

    現在有一種新專利技術，它適用于使用有機粘結劑的半永久模和精密砂模鑄造。當鑄件凝固后立刻進入熱處理爐，不需要上面提到的分步操作。這個技術叫做砂獅三合一熱處理工藝，見圖2。它將鑄造的去芯和去砂、熱砂回收、鑄件熱處理這三步工藝在一個自動化的爐子里同時進行。753熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE

    當芯砂和型砂處于高溫富氧的爐內環境時，砂中粘結劑的巨大能量就能釋放出來。當粘結劑燃燒掉后，芯砂和型砂就變得松散，此時安裝于頂部的高速風扇吹過鑄件，將砂粒吹至爐底。高速風扇產生的快速氣流吹過不規則形狀的鑄件時會產生壓力差。這個壓力差在鑄件的里外形成湍流，從而帶走松動的砂子。 753熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE

    高速風扇產生的氣流使爐內空氣分布均勻，而且使溫度的控制非常平穩。鑄件在熱處理結束后就完全沒有砂子。這些干凈的、完全回收的砂子可以自動排出，再次成為模子與型芯的材料，而不需要額外處理。753熱處理技術網 — 熱處理行業的超級智庫 CHTE 最全的熱處理技術信息網站 熱處理技術網 CHTE