| 我國的水平還處很低水平。
有人估計，我國若在2010年基本完成以‘少無氧化’熱處理為中心的技術(shù)改造的話，那么到2010年我國總體熱處理生產(chǎn)水平會達(dá)到目前歐美國家的水平，同時有望使部分骨干企業(yè)達(dá)到當(dāng)時的國際先進(jìn)水平。國內(nèi)更多的股份制企業(yè)和民營企業(yè)對先進(jìn)熱處理設(shè)備的需求會更為突出。隨工模具發(fā)展和航空工業(yè)的持續(xù)技術(shù)改造，對高壓氣淬真空爐需求每年會達(dá)300臺以上，到2010年80％真空熱處理爐的需求是1000kPa以上的雙室高壓氣淬爐。低壓滲碳和2000kPa高壓氣淬生產(chǎn)線會在汽車行業(yè)得到一定的推廣，使用低壓滲碳后在1000kPa-2000kPa的惰性氣體中氣淬來代替油淬是重要發(fā)展趨勢。但國內(nèi)設(shè)備制造廠恐怕還難以達(dá)到這種要求。
設(shè)備的解決同時，還要密切注意加工市場。我國現(xiàn)在熱處理加工能力存在過剩，一般設(shè)備平均利用率只有30％。對新建熱處理企業(yè)尤其要注意，不建立固定客戶網(wǎng)是不行的。美國2020年遠(yuǎn)景中講到：與客戶十年的合作是典型的，要將最初的產(chǎn)品設(shè)計階段的熱處理都包含在內(nèi)，才收到縮短加工周期和降低用戶及熱處理廠生產(chǎn)成本的效果。
關(guān)于國內(nèi)工藝輔助材料、職工素質(zhì)、管理、人才資源方面差距不在此累贅。
2.3有關(guān)實例：有關(guān)實例，我選了美國—家，英國一家，日本—家和韓國二家，國內(nèi)選了長春第—汽車廠。
（1）美國通用GM的DELPHI Saginaw Steering Systems熱處理車間，是底特律GM公司的第5分廠熱處理車間。主要產(chǎn)品是轎車的傳動器和轉(zhuǎn)向器零部件，如半軸、十字軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、球頭銷等，年產(chǎn)250萬套。其生產(chǎn)設(shè)備是美國Holemft工業(yè)爐公司的四排大型連續(xù)式氣體滲碳自動線10條，其中6條用天然氣加熱，4條用輻射管加熱。車間與冷加工車間連在一起，整個車間只有8人操作。
（2）英國Body~ote金屬技術(shù)集團(tuán)是世界性的專業(yè)金屬服務(wù)公司，分金屬熱處理、熱等靜壓、金屬涂層和材料測試服務(wù)中心四部門。在英國Birlmngham有該地分部和Aldrige分部從事熱處理服務(wù)工作。Birlmngham分部是于1991年建立的較現(xiàn)代化專業(yè)廠。有Ipsen公司1992年制造的全計算機(jī)控制的7臺多用爐的連續(xù)生產(chǎn)線，每臺多用爐的裝爐量為1000kg，由一臺計算機(jī)進(jìn)行自動控制，日夜連續(xù)處理，除裝卸零件外全部自動控制。該集團(tuán)意識到世界一流設(shè)備對服務(wù)的重要性，不惜投資400萬英鎊。該分部已獲得IS09002和英國BS 5750-2認(rèn)可。它取得歐洲、日本和美國宇航工業(yè)、通訊、汽車、精密工程等生產(chǎn)許可證。其員工31人，人均年產(chǎn)值達(dá)7.3萬英鎊（合100萬元／人年）。其滲碳件的收費(fèi)為0.5~0.8英鎊/kg（合7~11元/kg）。該分部還有3臺流動粒子爐，購自德國Schwing公司，爐溫可達(dá)700-1100℃，可進(jìn)行碳氮共滲和淬火處理，自動化程度較高。
Aldrige分部是一個較老的廠點，廠房和設(shè)備比較陳舊，其工作環(huán)境和制造水平與我們國內(nèi)相差不多。設(shè)備是幾臺老式網(wǎng)帶爐和氣氛爐，仍在生產(chǎn)。此外有4臺離子滲氮爐（φ2 m）用于處理齒輪。還有一臺離子鍍膜機(jī)和一臺化學(xué)氣相沉積TiN設(shè)備，用于處理挎沖模具和刀具等。后幾種是現(xiàn)代化程度較高的設(shè)備。
（3）日本東伸熱處理株式會社，位于大阪府八尾市的本社工場，成立于1943年，進(jìn)行氣氛爐滲碳，無氧化淬火，真空和高頻感應(yīng)熱處理。前者是用周期爐和連續(xù)爐進(jìn)行汽車零件熱處理及其它機(jī)械零件熱處理。裹空熱處理主要用于軸承零件。該工場實現(xiàn)了柔性生產(chǎn)。生產(chǎn)線由6臺多用爐，5臺回火爐，油冷槽1臺、水冷槽1臺，清洗槽1臺，脫脂槽1臺，備料臺1套，料盤滾道1套，料盤旋轉(zhuǎn)臺1個，無人運(yùn)科小車一個，2列18位4層的主體框架1套構(gòu)成。本社工場于1997年7月通過IS09002認(rèn)證。
（4）韓國現(xiàn)代汽車蔚山廠，以生產(chǎn)轎車和輕型車為主的迄車廠。其中傳動器車間生產(chǎn)軸和齒輪，熱處理僅作為一道工序布置在加工線上，零件在冷加工線上加]，巳放在熱處理夾具上。熱處理有9條單撐連續(xù)滲碳自動線。其中一條由美國HOLCROFT公司制造外，其余8條均由東宇熱處理工業(yè)株式會社制造。這8套設(shè)備比較精致，是典型的小巧玲瓏日本式；采用的滲展氣氛為丙烷加RX氣，最高滲磺溫度為900℃，在850℃淬火區(qū)通人NH 6/7 首頁 上一頁 4 5 6 7 下一頁 尾頁
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